Rendez les surfaces de stationnement et la mobilité plus respectueuses de l’environnement dans les quartiers d’habitation et les sites de votre commune. Grâce à une planification réfléchie des places de parc et à une gestion ciblée des flux de circulation, vous exploitez les surfaces disponibles plus efficacement et encouragez une mobilité durable.
Ce que vous devez savoir
L’aménagement des surfaces de stationnement et de la mobilité dans les quartiers d’habitation et les sites est un levier important pour favoriser une mobilité respectueuse de l’environnement.
Gestion de la mobilité
Utilisez la gestion de la mobilité pour gérer judicieusement les flux de circulation dans les nouveaux quartiers d’habitation.
Politique des surfaces de stationnement
Une politique bien pensée en matière de surfaces de stationnement vous permet de réduire le trafic lié à la recherche de place et de créer un espace public attrayant.
Infrastructure supplémentaire des transports publics
Proposez des offres complémentaires de transports publics lors de manifestations afin de réduire le trafic supplémentaire.
Utilisation multiple
L’utilisation décalée dans le temps des places de parc permet une réduction du besoin de surface pouvant atteindre 50%.
Champs d’action
Les communes et les villes disposent de deux possibilités d’action. Adaptez d’une part le nombre, l’emplacement et la gestion des places de parc afin de favoriser une mobilité plus respectueuse de l’environnement. Il existe pour cela des marges de manœuvre aussi bien pour les places de parc privées que publiques. Pour les communes et les villes, il peut s’avérer difficile d’élaborer des règlements susceptibles de recueillir une majorité. C’est pourquoi vous trouverez dans les quatre sujets prioritaires ci-dessous la marge de manœuvre des communes en ce qui concerne la réglementation relative à la création de places de parc privées.
D’autre part, il peut être judicieux d’envisager dans sa globalité la gestion de la mobilité de quartiers d’habitation ou de sites. La phase de développement de nouveaux sites est le moment idéal pour orienter les flux de circulation de manière à préserver les ressources. Des mesures peuvent toutefois également être prises dans les quartiers d’habitation existants, par exemple pour réduire et réaffecter les surfaces de stationnement ou pour introduire le covoiturage.
Services
Habitat sans/avec peu de voitures
Les quartiers d’habitation avec moins de places de parc ou une mobilité optimisée contribuent à ce qu’une commune soit plus respectueuse de l’environnement. L’ATE propose des informations et des conseils sur la planification et la construction de nouveaux quartiers d’habitation avec moins de places de parc ainsi que sur l’optimisation de la mobilité pour des immeubles existants. Vous trouverez également de nombreux exemples traités. L’offre s’adresse aux communes urbaines et rurales: https://wohnbau-mobilitaet.ch/
Mobilservice
Sur Mobilservice, vous trouverez de nombreux dossiers thématiques et exemples pratiques relatifs à la mobilité durable.
Trafikguide
Trafikguide donne un aperçu des offres de mobilité nouvelles et existantes.
Gestion de la mobilité lors de la planification de nouveaux sites (MIPA)
Les nouveaux bâtiments, les grands complexes et les sites génèrent de nouveaux flux de trafic. Grâce à une gestion ciblée de la mobilité, vous pouvez orienter cette évolution dans le sens d’une préservation des ressources. Il est important de prendre en compte à un stade précoce la gestion de la mobilité dans le processus de planification des sites et pour toutes les utilisations, ainsi que de l’ancrer par des réglementations. Utilisez ces outils pour mettre en œuvre la gestion de la mobilité dans votre commune.
L’étude «Places de stationnement privées – Enjeux et défis liés au dimensionnement du stationnement privé» (en allemand avec résumé et exemples en français) montre à l’aide de quatre sujets prioritaires les possibilités dont disposent les communes dans l’aménagement des surfaces de stationnement privées.
Stationnement public
Le guide «Gestion du stationnement dans les communes – Boîte à outils» (en allemand) montre comment, en tant que commune ou ville, vous pouvez organiser une gestion du stationnement pour les places de parc sur la voie publique.
Gestion de la mobilité lors de manifestations
Les check-lists, les fiches de mesures et les exemples de SuisseEnergie pour les communes vous aident à élaborer un concept de mobilité pendant les manifestations. Soumettez-le dans le cadre de votre demande d’autorisation.
De plus, la plateforme manifestation-verteoffre des informations neutres sur les manifestations durables.
Comptabilité de la mobilité
La comptabilité de la mobilité de Cité de l’énergie sert à mesurer l’efficacité des mesures de mobilité dans votre commune ou ville et à prouver la trajectoire de réduction de l’énergie.
Tester les effets avec des mesures de circulation temporaires
Lisez des suggestions pour tester de nouvelles affectations des surfaces à l’aide de mesures temporaires. Par exemple, la modération du trafic ou les espaces de jeux. Vous pourrez ainsi évaluer l’impact des mesures et recueillir les réactions de la population.
Découvrez comment la ville d’Aarau, en prêtant du mobilier pour les fêtes de rue, contribue à ce que les gens passent plus de temps libre dans leur propre quartier, sur des routes à circulation réduite.
Le Calculateur environnemental transportvous permet de comparer les émissions de gaz à effet de serre, la consommation d’énergie et bien d’autres types d’émissions pour plus de 200 moyens de transport. Il prend en compte non seulement l’exploitation en tant que telle, mais aussi la totalité du cycle de vie d’un véhicule, de sa fabrication jusqu’à son élimination. Le site Internet donne des explications et des informations pour l’interprétation des résultats.
Ce que vous pouvez faire
L’obligation de créer des places de parc garantit qu’il y ait suffisamment de places de parc pour les bâtiments privés dans les communes. À l’exception de certains cantons, cette tâche incombe aux communes. Par le passé, il était en effet important que les communes offrent un nombre minimal de places de parc en raison du taux de motorisation élevé. Aujourd’hui, en tant que commune, vous pouvez fixer des valeurs maximales dans l’optique d’un développement durable. Le nombre de places de parc dépend de la qualité de la desserte par les transports publics. Les communes urbaines et les villes, en particulier, continuent de réduire le nombre de places de parc pour permettre par exemple des utilisations sans voiture ou avec peu de voitures.
La différenciation spatiale permet aux communes de mieux adapter les règles de création de places de parc privées aux besoins réels et aux capacités routières. Ainsi, le nombre de places de parc qui doivent ou peuvent être aménagées à titre privé peut être adapté aux conditions locales, aux capacités de transport existantes et aux destinations de transport. Dans les zones bien desservies par les transports publics ou à forte densité de population, les gens possèdent ou utilisent moins souvent une voiture qu’ailleurs.
Réduisez la surface nécessaire pour les places de parc dans votre commune en autorisant l’utilisation multiple des places de parc.
Même si l’espace de stationnement est limité pour toutes les parties prenantes, l’utilisation multiple peut être une solution. Par exemple, des employées et employés de bureau utilisent les places de parc pendant la journée et, le soir, elles sont à la disposition des riveraines et riverains ou des établissements de restauration.
Les usages multiples sont particulièrement adaptés lorsque différents usages, tels que l’artisanat, les bureaux et la restauration, se rencontrent. Le nombre de places de stationnement pouvant être utilisées plusieurs fois dépend du degré de chevauchement des périodes d’utilisation.
De nombreuses prescriptions actuelles relatives à la création de places de parc indiquent que des places de parc privées doivent être mises en place directement à proximité des bâtiments ou des installations.
Toutefois, une disposition centralisée des places de parc privées présente des avantages: l’offre de places de parc d’un quartier ou d’un lotissement peut être organisée plus efficacement et l’espace public se libère pour laisser place à des espaces verts, des zones de rencontre ou d’autres usages.
Cette procédure est particulièrement judicieuse dans les agglomérations, les vieilles villes ou les grands développements de sites. Les principaux défis sont l’organisation, le financement et l’entretien, en particulier lorsque de nombreux propriétaires sont impliqués.
