Multi Energy Zug SA: vaste infrastructure de recharge

Multi Energy Zug SA (MEZ) est une joint-venture de WWZ AG et de Tech Cluster Zug SA. Son objectif est d’approvisionner entièrement Tech Cluster Zug en énergie renouvelable. En tant que gestionnaire de l’ensemble de l’infrastructure énergétique, elle assure l’approvisionnement en électricité et en chaleur ainsi qu’une offre complète de recharge pour l’électromobilité.

Déterminer les besoins des utilisateurs

Différents groupes sont présents sur le site industriel et tous souhaitent recharger leurs véhicules. «Pour une approche structurée, il était important de clarifier les différents besoins», explique Robert Schürch, directeur de MEZ. Des responsables de véhicules de flotte, ainsi que des entreprises du Tech Cluster, au nom des membres pendulaires de leur personnel et de leurs visiteuses et visiteurs, se sont manifestés. Les locataires et les privés souhaitaient également disposer de possibilités de recharge. La solution? Un accès individuel à l’infrastructure de recharge pour chaque groupe. Ainsi, les véhicules de flotte disposent toujours d’une place de parc avec borne de recharge.

Modèle d’exploitation commun

Pour le modèle d’exploitation, MEZ a opté pour un contracting d’exploitation et la location de l’infrastructure de recharge (voir variante 4 de l'aide-mémoire «Modèles d’exploitation et variantes d’équipement»). Tech Cluster Zug a pris en charge la réalisation et le financement de l’infrastructure de base et des bornes de recharge. MEZ loue cette infrastructure et fait exploiter les installations par WWZ. Cela comprend la facturation, le piquet d’exploitation, la gestion de la relation client et le service à la clientèle. L’approvisionnement en électricité passe par un regroupement dans le cadre de la consommation propre (RCP) de MEZ. Avec ce modèle d’exploitation, les participants de la joint-venture ont généré une activité supplémentaire tout en garantissant une grande flexibilité lors de la réalisation.

L’infrastructure influence le réseau

Sur la base de la première évaluation des besoins auprès des groupes d’utilisateurs, MEZ a estimé, en collaboration avec un prestataire externe, les besoins de recharge et leur évolution par groupe d’utilisateurs. Elle a ensuite examiné l’impact de ces besoins de recharge sur le réseau et la manière dont l’infrastructure de recharge pouvait être implémentée de manière optimale dans le système énergétique existant. L’accent a été mis sur les chargeurs rapides, qui génèrent en principe des pointes de charge élevées. «Les entreprises devraient vérifier suffisamment tôt si des raccordements au réseau doivent être étendus, car les délais sont souvent longs, ce qui retarde la réalisation», conseille Robert Schürch. Il recommande également d’étudier des alternatives telles que des systèmes de gestion de la charge et des batteries de stockage afin de réduire les pics. «Pour un déroulement efficace de la planification à la mise en œuvre, il est judicieux de travailler avec les mêmes spécialistes pour la planification électrique et l’installation.»

Infrastructure intégrée au système énergétique

L’ensemble du site du Multi Energy Hub est organisé en un RCP et raccordé au réseau moyenne tension. Comme l’électricité photovoltaïque produite localement est déjà entièrement autoconsommée, il n’était pas nécessaire d’optimiser la gestion de la charge de l’infrastructure de recharge pour augmenter l’autoconsommation. MEZ prévoit toutefois de développer l’infrastructure de recharge pour les camions électriques. Cela pose de nouveaux défis en matière de gestion de la charge. «Pour réduire les pics élevés de l’infrastructure de recharge dus aux camions électriques, nous étudions actuellement l’intégration d’une batterie de stockage et de tarifs de recharge dynamiques», explique Robert Schürch. Un tel système de gestion de l’énergie doit permettre d’utiliser efficacement l’électricité photovoltaïque à l’avenir et d’éviter des extensions coûteuses du réseau.

Prochaines étapes d’aménagement

MEZ a réparti les places de parc en deux catégories pour poursuivre l’extension des bornes de recharge. Certaines sont déjà raccordées avec des câbles plats, d’autres sont préparées de manière à ne pas nécessiter de travaux supplémentaires. L’extension des bornes de recharge est possible en quelques jours sur les places de parc équipées de câbles plats, pour autant que le matériel et la main-d’œuvre compétente soient disponibles pour l’installation électrique. En règle générale, l’ensemble du processus dure un à deux mois, acquisition du matériel comprise.