Comprendre les niveaux de SIA 2060

Dans le cahier technique 2060 «Infrastructure pour véhicules électriques dans les bâtiments», la Société suisse des ingénieurs et des architectes (SIA) fournit des indications pour la planification de l’installation de base et des bornes de recharge.

La planification de l’infrastructure de recharge pour véhicules électriques prend une importance croissante pour les propriétaires immobiliers, les investisseurs et les administrations. Des décisions prises dès les premières étapes permettent d’éviter des adaptations ultérieures, des contraintes techniques ou des systèmes dimensionnés de manière incorrecte.

Le cahier technique 2060 de la Société suisse des ingénieurs et des architectes (SIA) fournit des indications de référence sur les équipements et montre les aspects à considérer dans la planification. Le cahier distingue quatre niveaux d’équipement, de A à D.

Les quatre niveaux d’équipement

La ligne de raccordement pour les nouveaux bâtiments doit être dimensionnée de telle sorte qu’au moins 60% des places de parc puissent être électrifiées pour l’utilisation d’une borne de recharge. Lors d’assainissements, il y a lieu de vérifier si la puissance de raccordement existante est suffisante pour couvrir la puissance de charge supplémentaire requise pour les véhicules électriques et, le cas échéant, pour l’accroître. Cette phase est également appelée «Power to building».

En cas de nouvelles constructions, l’installation ultérieure d’une borne de recharge est considérablement simplifiée si, outre la ligne d’alimentation, des dispositifs de protection électrique et le câblage de communication éventuellement requis sont déjà installés. Cette extension peut être réalisée soit jusqu’à au moins trois mètres du lieu d’installation de la future borne de recharge (niveau C1) ou directement jusqu’à la future borne de recharge (niveau C2). S’il est probable qu’une borne de recharge soit installée au cours des dix prochaines années, le niveau C2 est recommandé.

Le quatrième niveau d’équipement correspond à l’installation d’une borne de recharge. Le cahier technique SIA 2060 recommande, pour les nouveaux bâtiments, d’équiper une place de parc d’une borne de recharge dans le cas des maisons individuelles, au moins deux places de parc dans le cas des maisons multifamiliales et 20% des places de parc pour les grands immeubles. Cela vaut tant pour les bâtiments résidentiels que pour les entreprises qui veulent permettre aux membres de leur personnel de recharger leurs véhicules pendant les heures de travail. Avant l’installation de la première borne de recharge et le choix du produit, il convient de clarifier des questions fondamentales notamment à propos du support de gestion de la charge, de la solution de facturation et de la puissance de charge.

Pour plus de clarté, les niveaux d’équipements A à C sont regroupées sous la dénomination «installation de base avec système de gestion», tandis que niveau D comprend les véritables bornes de recharge.

Installation de base avec système de gestion (A–C)

L’installation de base prépare les parkings à la future installation de bornes de recharge. Elle comprend l’alimentation électrique, les dispositifs de protection, le câblage de communication ainsi que les compteurs principaux et de contrôle. Il existe deux variantes:

Niveau d’équipement C1 SIA: raccordement horizontal à travers les parkings, par exemple via un rail conducteur ou un câble plat. Les bornes de recharge peuvent être facilement connectées ultérieurement.
Niveau d’équipement C2 SIA: Raccordement jusqu’à l’emplacement de la future borne de recharge, de sorte qu’il ne reste plus qu’à installer ou brancher la borne elle-même.

L’installation de base présente des avantages économiques par rapport à une réalisation progressive et est indépendante des évolutions technologiques futures. Même les parkings sans besoin immédiat de recharge devraient être pris en compte afin de faciliter de futurs agrandissements.

Possibilité de réalisation alternative : raccordements individuels avec système de gestion central

En alternative, une infrastructure de recharge intelligente peut également être réalisée par un raccordement individuel des bornes de recharge aux compteurs des appartements, à condition que les bornes soient équipées d’un système de gestion intelligente. Toutefois, cette solution entraîne généralement des coûts plus élevés.

Système de gestion intelligente

Le système de gestion intelligente de l’infrastructure de recharge garantit une répartition efficace de la capacité électrique disponible entre les véhicules en charge (gestion de la puissance ou de l’énergie). Il gère également les accès des utilisateurs et les transactions de recharge, et permet le suivi de la disponibilité de l’infrastructure. De cette manière, l’infrastructure électrique existante peut être utilisée de manière optimale, sans nécessiter immédiatement des adaptations coûteuses ni l’extension du raccordement du bâtiment.

Différents standards de communication (par ex. OCPP 1.6/2.0, ISO 15118) permettent des solutions interopérables entre fabricants et évolutives. Pour le choix d’un système de commande approprié, il est recommandé de consulter un spécialiste qualifié. De plus, un aperçu du marché peut soutenir le processus de décision.

Stazioni di ricarica (Fase D)

Pour les immeubles d’habitation, il est recommandé d’utiliser des bornes de recharge en courant alternatif (AC) de 11 kW, compatibles avec le système de gestion intelligente et répondant aux exigences suivantes:

Connexion à Internet (par ex. WLAN, LAN, GSM, Powerline) et interfaces de communication pour le système de gestion intelligente et pour l’accès (par ex. carte d’accès / badge, clé ou application).
Raccordement depuis l’installation de base, protection différentielle (disjoncteur FI) et disjoncteur de ligne (LS), ainsi qu’un compteur de consommation approprié pour chaque borne. Dans certaines bornes, ces éléments sont déjà intégrés.
Pour des raisons de confort, éventuellement un câble intégré, facilement remplaçable en cas de défaillance.

Avec un adaptateur pour la borne de recharge, il est également possible de recharger des vélos électriques et d’autres appareils (mais pas en même temps qu’une voiture électrique).

Publié par Office fédéral de l’énergie (OFEN), SuisseEnergie

Publié Mars 2026