Deitingen – Construction à stationnement réduit dans les petites villes et les villages

Pour juger si un emplacement se prête à la construction d’habitations, on peut observer l’offre qu’il propose pour la vie quotidienne : à quelle distance se trouvent, par exemple, les écoles, les magasins ou une pharmacie ? La maison Flury à Deitingen est une maison d’habitation en bois composée de trois parties, qui s’inscrit dans un ensemble de deux bâtiments existants (ferme et maison individuelle autonome en énergie). Elle n’est pas catégorisée dans les niveaux de qualité de desserte par les TP de l’ARE. Malgré cette situation peu optimale, le lieu convient bien pour un projet à stationnement réduit assorti d’un concept de mobilité, car les magasins, l’école, le jardin d’enfants, la poste, les restaurants, les établissements de santé et le coiffeur ne sont qu’à 300 mètres. De plus, la qualité de chemins piétonniers et des voies cyclables est bonne dans les environs. Le règlement communal sur les constructions aurait normalement imposé huit places de stationnement : deux pour la maison individuelle existante, une pour le duplex de trois pièces prévu, deux pour chacun des deux nouveaux logements de quatre pièces et une pour les visiteurs. Mais la réalisation de toutes ces places aurait détruit le jardin idyllique.

Pour le propriétaire, il était évident qu’au vu du caractère exemplaire de son projet, la mobilité devait elle aussi être durable. Un concept de mobilité a donc été établi et une solution prévoyant quatre places de stationnement a été soumise à la commune : une pour la petite voiture du lotissement, deux pour les visiteurs et une pour le chargement et le déchargement des marchandises. Selon le concept de mobilité, les habitantes et habitants doivent signer une déclaration les engageant à ne pas posséder d’automobile. En plus de la petite voiture utilisée en commun, un vélo électrique et un vélo cargo sont à disposition. Le concept de mobilité a donné à la commune de Deitingen une garantie pour le cas où, contre toute attente, le stationnement de voitures dans le voisinage engendrerait des problèmes. Une procédure de contrôle prévoit qu’en cas de non-respect répété des prescriptions, des taxes compensatoires devront être payées à la commune. La commune de Deitingen a délivré le permis de construire en se fondant sur le concept de mobilité. En outre, les dispositions du concept de mobilité ont été garanties par une inscription au registre foncier, afin qu’elles restent applicables même en cas d’un éventuel changement de propriétaire. Lisez-en plus au sujet de cet exemple sur la Habitat et mobilité.

Comment les communes peuvent-elles soutenir la construction à stationnement réduit ?

Elles peuvent d’une part adapter leur règlement sur les constructions : lors d’une révision de celui-ci, il est possible de créer une base permettant d’autoriser des projets à stationnement réduit justifiés. D’autre part, la commune peut chercher à établir le dialogue avec le maître d’ouvrage : pour des projets sis dans des lieux qui s’y prêtent, elle peut encourager les maîtres d’ouvrage à réévaluer le nombre de places de stationnement. Informations sur le projet (facultatif), présentées sous forme de tableau.

Le projet en bref

Dépenses et financement	Coûts pour l’accompagnement par la « Habitat et mobilité » : CHF 8'000 (concept de mobilité, communication de l’exemple de la maison Flury pour des articles de presse, étude de cas de la plateforme, etc.) Financement : maître de l’ouvrage/« Habitat et mobilité », à parts égales
Durée	2021 à 2023
Acteurs impliqués	Propriétaire / maître d’ouvrage et commune / conseiller en mobilité
Effets	Le projet à stationnement réduit a pu être mis en œuvre.
Défis	Aucun exemple de projet à stationnement réduit situé à la campagne n’était connu jusque-là. La commune n’avait donc aucun point de référence. Elle a qualifié le projet à stationnement réduit « maison Flury » de projet pilote.
Perspectives de durabilité	La réduction du nombre de places de stationnement oriente la mobilité des habitantes et habitants. Le trafic privé est délaissé, au profit de la mobilité piétonne, cycliste et en transports publics. Et lorsqu’un trajet en voiture ne peut pas être évité, on utilise un véhicule commun en autopartage. De ce fait, les émissions et la consommation d’énergie baissent durablement et de façon considérable.
Aides à la mise en oeuvre	Analyser systématiquement les facteurs liés à l’emplacement des nouvelles constructions et encourager, dans les lieux qui s’y prêtent, des projets à stationnement réduit assortis d’un concept de mobilité. De cette façon, moins de trafic est généré dans la commune, les situations de danger, par exemple pour les enfants qui jouent, sont restreintes et la qualité du séjour dans l’espace public augmente. La diminution du trafic privé réduit les immissions, ce qui a un effet notable sur l’environnement et le climat.

Contact

Samuel Bernhard c/o bernhard Umwelt • Verkehr • Beratung info@wohnbau-mobilitaet.ch