Plan directeur pour une infrastructure régionale de recharge pour la mobilité électrique

Situation initiale et objectifs

Il existait déjà plusieurs stations de recharge publiques dans toute la Région-Énergie GOMS, mais elles étaient exploitées de manière isolée par des fournisseurs d'énergie, des entreprises ou des particuliers. Il manquait une coordination globale et une planification stratégique. Le projet visait à combler cette lacune et à créer une stratégie commune pour le développement futur.

Le plan directeur pour l'infrastructure de recharge pour la mobilité électrique devait :

• recenser l'état actuel de l'infrastructure publique de recharge,

• déterminer les besoins futurs en points de recharge,

• définir les emplacements et les technologies appropriés,

• formuler des recommandations d'action et

• renforcer la coopération locale.

Mise en œuvre du projet

L'équipe de projet de la Région-Énergie GOMS, en collaboration avec les entreprises d'approvisionnement en énergie endigo, EnBAG, EWO, EnAlpin et EBP Schweiz AG, a mené à bien le projet en plusieurs étapes :

• Analyse de la situation actuelle : Toutes les stations de recharge publiques existantes ont été répertoriées et leur utilisation analysée.

• Enquête sur les besoins : Le taux de réponse exceptionnellement élevé de 85 % à l'enquête auprès des parties prenantes a démontré le grand intérêt des communes, des entreprises touristiques, de l'hôtellerie et du commerce pour une approche régionale coordonnée.

• Analyse des emplacements : Sur la base des résultats de l'enquête, des emplacements appropriés pour de nouveaux points de recharge ont été identifiés. Les flux de trafic, l'importance touristique et les conditions de raccordement au réseau ont été pris en compte.

• Recommandations d'action : L'analyse a donné lieu à l'élaboration d'un guide pour la poursuite du développement de l'infrastructure publique de recharge, avec des responsabilités et des priorités clairement définies.

• Mesures d'information et de sensibilisation : Les résultats ont été présentés lors d'ateliers et de présentations, puis discutés avec les communes, les organisations touristiques et les fournisseurs d'énergie.

Le plan directeur définit également une répartition intercommunale des coûts : à l'avenir, les communes prendront en charge les coûts d'infrastructure (p. ex. raccordement au réseau et génie civil), tandis que l'exploitation et la gestion de l'infrastructure de recharge incomberont aux fournisseurs d'énergie. Cette solution garantit la rentabilité et la sécurité de la planification.

Résultats et conclusions

Le plan directeur élaboré a été unanimement salué par les communes, les acteurs du tourisme et les entreprises d'approvisionnement en énergie. Il fournit à chaque commune un aperçu clair des besoins actuels et futurs en matière de recharge, ainsi qu'une recommandation de mise en œuvre hiérarchisée.

Depuis sa publication en décembre 2024, la coopération entre les fournisseurs d'énergie régionaux s'est intensifiée : les entreprises EnBAG, endigo, EWO et EnAlpin examinent, en collaboration avec la plateforme eCarUp / Smart-meune solution backend uniforme pour l'ensemble du Haut-Valais. Cela constituerait une avancée significative vers un système de recharge interopérable et convivial, qui servirait de modèle au-delà de la région.

Défis et solutions

L'étude a identifié plusieurs défis majeurs pour lesquels des solutions efficaces ont pu être développées : La réticence initiale des opérateurs privés à fournir des données a souligné la nécessité d'un dialogue basé sur la confiance. Une communication claire sur les avantages communs a permis de créer une base de données plus complète pour l'analyse. Alors que l'hétérogénéité des systèmes backend constituait un défi, la standardisation a été identifiée comme un élément clé pour l'acceptation de la mobilité électrique à l'avenir. Le principal obstacle, à savoir l'immobilisation importante de capitaux pour les fournisseurs d'électricité de recharge, a été surmonté grâce à un modèle de financement innovant : les communes doivent prendre en charge les travaux de raccordement au réseau, soulageant ainsi les entreprises d'approvisionnement en énergie des risques d'investissement à long terme dans une phase de marché technologiquement dynamique. Les questions de planification du trafic relatives aux flux et aux zones ont été clarifiées avec succès grâce à l'assistance spécialisée ciblée d'EBP.

Résultats

• Élaboration d'un plan directeur régional coordonné pour l'infrastructure de recharge

• Taux de réponse de 85 % à l'enquête, ce qui témoigne du vif intérêt suscité

• Réactions positives des communes, des entreprises d'approvisionnement en énergie et des organisations touristiques

Enseignements

• Hésitation des opérateurs privés à partager leurs données

• La diversité des systèmes backend complique la mise en place d'une solution commune

• Coûts d'investissement élevés avec des délais d'amortissement courts

Ces conclusions montrent clairement qu'une coordination étroite entre les communes, les fournisseurs d'énergie et le secteur touristique reste essentielle pour pouvoir exploiter durablement l'infrastructure de recharge.

Perspectives

La Région-Énergie GOMS révisera et développera le plan directeur chaque année. En outre, la coopération entre les fournisseurs d'énergie du Haut-Valais en vue de l'introduction d'un système backend uniforme doit être poursuivie. À long terme, la région vise à créer un système intégré de mobilité et d'énergie qui relie intelligemment la production d'électricité, le stockage et la mobilité.

Le projet en bref

Contact

energieregionGOMS Stefan Brantschen Directeur stefan.brantschen@energieregiongoms.ch 027 527 04 22