Projets COMO en cours
Le Bureau de coordination pour la mobilité durable COMO soutient actuellement les projets suivants:
 | Avec la mise en place en Suisse d’un réseau dense d’espaces de travail collaboratif (aussi appelé coworking), VillageOffice entend réduire la distance entre le travail et le domicile. Une plateforme sous forme d’application web est conçue pour faciliter l’émergence de nouveaux sites en soutenant les communes, les entreprises et les particuliers désireux de s’engager dans la mise en œuvre d’un site local VillageOffice.
Mesures
Objectifs
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 | Les feux de signalisation sont une composante importante pour gérer le flux de véhicules dans les villes. Or, les systèmes de commande actuels, qui manquent de souplesse, ne permettent pas de réagir avec flexibilité à l’évolution du volume du trafic. Dans le cadre d’un projet pilote de la ville de Lucerne, des feux de signalisation autorégulés sont testés. Les phases où le feu est au vert sont ainsi gérées avec davantage de flexibilité, en fonction des besoins.
Mesures
Objectifs
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 | En zone urbaine, le recours à de grands véhicules dans les transports publics, tels que les trains ou les trams, est à la fois judicieux et efficace. Dans les régions moins densément peuplées, ainsi qu’aux heures creuses et sur les tronçons secondaires, l’investissement n’est pas rentable. Une navette à la demande («on demand») peut contribuer à rendre les TP plus efficaces, mais aussi plus attrayants pour les usagers dans des régions et à des heures où la rentabilité n’est pas assurée.
Mesures
Objectifs
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 | Création d'un module de sécurité pour les jeunes cyclistes de 10 à 16 ans. Bike2School Safety complète le module de sécurité présenté dans l'offre de l’Alliance école+vélo pour cette classe d'âge.
Mesures
Objectifs
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 | Dans un projet pilote, des données en temps réel sont intégrées au calculateur d'itinéraire de routeRANK. routeRANK sert de base à différents calculateurs d'itinéraire (p. ex. calculateur d'itinéraire TCS, mobiverbier.ch) qui prennent en compte les formes de mobilité combinée (p. ex. P+R).
Mesures
Objectifs
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 | Afin de pouvoir analyser les voyages des pendulaires, l'instrument commuteRANK sera adapté et rendu utilisable pour les conseillers en mobilité. CommuteRANK calcule toutes les options de voyage des pendulaires et prend aussi en compte les formes de mobilité combinée, c.-à-d. l'association de différents moyens de transport.
Mesures
Objectifs
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 | Un instrument numérique sera développé pour mesurer l'accessibilité aux piétons dans une commune. À l'aide de différents indicateurs, la qualité de la mobilité piétonne sera recueillie et un classement de plusieurs villes suisses sera établi.
Mesures
Objectifs
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 | Avec «Park+Regio», un concept régional de Park+Regio pour les régions de Morges, de Nyon et du Gros-de-Vaud a vu le jour. L'intégration de données en temps réel dans une application de réservation donne un aperçu des places de parc disponibles. Ces dernières sont gérées de façon intelligente grâce à un système de contrôle Park+Regio régional.
Mesures
Objectifs
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 | L'application VLD optimise et professionalise la prestation de livraison à domicile à vélo. L'application conçue à cet effet standardise et améliore ce service. Une collaboration entre les services de livraison à vélo et les commerces de détail permet d'obtenir un produit commercialisable.
Mesures
Objectifs
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 | Les Tansports publics fribourgeois (TPF) lancent un projet pilote de navettes automes, ouvrant ainsi le Marly Innovation Center (MIC) à Marly (canton de Fribourg) aux transports publics. Les navettes assurent le raccordement au réseau de transports publics de quartiers isolés, où l'aménagement conventionnel des transports publics s'avérerait trop coûteux.
Mesures
Objectifs
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 | Le projet prévoit la stricte application du positionnement de Braunwald en tant que «site sans voiture». En collaboration avec tous les acteurs concernés, les réglements existants ainsi que d'autres bases seront adaptés et rigoureusement appliqués.
Mesures
Objectifs
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 | Le projet concerne l’introduction d’un bus de nuit dans la région du Hasliberg pendant la saison d’hiver, du mercredi au samedi. Il n'y a pas encore de transports publics après 20h, à la fin du service des cars postaux. Les courses de nuit permettront ainsi de combler une lacune dans l'offre.
Mesures
Objectifs
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 | Le réseau actuel de vélos en libre service à Locarno est étendu à d'autres parties du district de Locarno. Il comprend finalement 16 communes comptant au total environ 60 000 habitants. Il est possible d'emprunter des vélos traditionnels mais aussi électriques dans les stations de location.
Mesures
Objectifs
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 | Différents modèles d'offres sont développés pour les navettes autonomes comme moyen de raccordement à la gare (premier et dernier kilomètre) et testés dans un projet pilote. Les différentes possibilités telles que l'exploitation des navettes avec des horaires cadencés, les services à la demande ou axés sur les horaires des transports publics sont testées et comparées les unes aux autres.
Mesures
Objectifs
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 | Dans les plus grandes villes suisses, une offre exhaustive en vélos-cargos électriques à la location sera développée. Un vélo-cargo est un vélo de transport permettant de transporter une charge allant jusqu'à 100kg (ou deux petits enfants). Les vélos-cargos peuvent être empruntés à l'heure via une application auprès de ce qu'on appelle un hôte (p. ex. une boulangerie).
Mesures
Objectifs
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 | Les spécialistes des secteurs de la planification et de la santé seront sensibilisés aux liens qui unissent ces deux domaines. La collaboration doit être renforcée entre les spécialistes de ces secteurs, car une infrastructure qui encourage une mobilité active (circulation piétonne et cycliste) a un impact positif sur la santé.
Mesures
Objectifs
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 | Avec la construction d'un réseau dense d'espaces de travail collaboratif en Suisse, VillageOffice rapproche le travail du domicile. Les besoins en mobilité sont ainsi réduits et le développement d'un style de vie plus local est encouragé.
Mesures
Objectifs
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 | Un réseau de vélos-cargos électriques en location verra le jour dans les communes. Les vélos-cargos seront stationnés dans un endroit central de la commune et pourront être utilisés par divers groupes: administration municipale, PME, associations et personnes privées.
Mesures
Objectifs
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 | Dans la région d'Apenzell RE, de Saint-Gall et du lac de Constance, le réseau de routes sera dévolu à une utilisation concrète comme le trafic à vélo, l’agriculture ou le raccordement pour l’économie et la population. On veut de la sorte économiser des frais d’entretien et notamment améliorer les pistes cyclables.
Mesures
Objectifs
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